现在华为的汽车战略已经非常明显了就是要打造汽车界的安卓平台。以后就靠升级维护与开发软件赚钱。这肯定是利空塞力斯的。在

现在华为的汽车战略已经非常明显了,就是要打造汽车界的安卓平台。以后就靠升级,维护与开发软件赚钱。

这肯定是利空塞力斯的。在300亿的时候,肯定是一个绝对的低估。但现在上了一千亿就要考虑一下了。主要是问界这个系统是不是塞力斯独有。但看华为的公告,这似乎是不可能。开放平台,什么是开放平台就是允许所有车企接入。

同样,也利空比亚迪特斯拉,理想小鹏这种想通吃软硬件的头部车企。面对华为这个系统,你是加入还是不加入呢?两难。当然,肯定是利好国内整车企业的,尤其利好二三四线车企。因为这些车企面对头部缺乏软件的竞争力。而现在华为为他们解决了这个问题。让他们可以重新回到起跑线。我觉得这也是华为为什么选择二线车企合作的根本原因:互相需求。否认选择和特斯拉和比亚迪合作不是更好吗?

这个对于国内车企肯定是整体利好,而华为的野心也昭然若揭了。一个塞力斯或者奇瑞肯定不是华为的目标,华为的目标是要做汽车界的安卓,通吃整个智能化的软件系统!

11月26日,华为与长安汽车公告称,华为将设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司,长安汽车有意投资该目标公司并开展战略合作,拟出资获得40%股权。

对此,有接近双方的知情人士向华尔街见闻称,该新公司目前的定位是“汽车电动化智能化开放平台”,将面…

接这个话题再聊聊汽车智能化的问题:我早就说过,智能化最关键的是软件,但你在A股肯定是没有机会的。因为做软件系统最好的几家都不在A股。在国内,你做汽车软件绝对斗不过华为的,因为它是一个系统,你个人能力再强,也赢不了一个系统。除非出现现象级的天才,但这个概率太小太小了。所以,对于马上出现的小米汽车,也不用有太高的幻想了,小米斗不过华为。比亚迪更不可能。能和华为争长短的,我觉得就剩下苹果和特斯拉了。苹果肯定是会下场的,否则白瞎了它独一无二的IOS系统,连贾跃亭,许家印都行,苹果有什么不行?而特斯拉有马斯克带领,而且依托美西方的科技实力,目前看概率依然是稳压华为一筹。谷歌有技术,但面对开发市场似乎比较乏力,百度靠高精密地图,技术路线我就不看好。剩下的,我估计就是陪跑的角色。所以,回到A股投资,最好的标的还是硬件,就是人家吃肉,你跟着喝点汤。人家几万亿市值,你有个一千八百也足够了。反正都是几倍十几倍空间,足够了。所以,到目前为止,信维仍然是我认为最佳的选择,没有之一。

现在华为的汽车战略已经非常明显了,就是要打造汽车界的安卓平台。以后就靠升级,维护与开发软件赚钱。这肯定是利空塞力斯的。在300亿的时候,肯定是一个绝对的低估。但现在上了一千亿就要考虑一下了。主要是问界这个系统是不是塞力斯独有。但看华为的公告,这似乎是不可能。开放平台,什么是…

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注