又一家车企倒下爱驰汽车总部人去楼空官方APP已无法登录

此外,爱驰汽车员工的企业微信聊天截图显示,5月18日,爱驰汽车公司内部发布通知,公司仍在解决4月社保公积金缴纳问题。

为满足刚需员工需求,自5月社保公积金起开放自费垫付社保公积金通道,通知显示,申请的员工需要垫付包括个人和公司在内所需缴纳的全部费用。

5月10日,爱驰汽车人力资源部发布《关于四月工资延迟发放的通知》,称“鉴于目前面临的资金挑战,公司不得不做出四月工资再次延迟发放的决定”。

除了工资延迟发放,办公室也已因欠费停用。5月6日,爱驰汽车发邮件告知员工,上海杨浦总部从5月6日17:00开始进行系统线路临时检修维护,暂时实行居家办公。

同样是由于欠费,爱驰汽车内网服务器也已停用。“居家办公,实际上就是放假”,爱驰汽车内部员工孙某告诉记者,因公司服务器欠费停用,他所在的部门手头工作无法进行,依靠服务器运行的爱驰汽车官方APP自然也无法刷新页面。

据车主反馈,车机现在也无法使用APP程序。官方账号最新发布的博文,停在5月4日,官方微信公众号则是从五一劳动节后开始停更,爱驰官方招聘平台更是在2022年11月就停止了更新。

上述行为已经引发了不满,目前已有多名爱驰员工跑到社交平台上维权。由于涉嫌违法,爱驰汽车已经惊动了相关劳动部门。

创业初期爱驰的核心团队大多来自传统车企,包括挖来了因奥迪名扬天下的Quatrro四驱之父Roland Gumpert任首席产品官,以及邀请在多家车企负责营销的蔡建军加盟。

2016年10月,付强联同腾讯等共同出资组建起一家名为上海爱驰亿维的公司。10月30日,上饶经济技术开发区与爱驰亿维新能源汽车项目进行了签约,后者拟投资133亿元。

2017年2月,爱驰汽车正式宣告诞生。2019年8月,爱驰汽车、江铃集团和长安汽车达成三方合作,在斥资17.47亿元增资江铃控股后,爱驰正式获得汽车造车资质。

爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰曾表示:“我们了解传统燃油车从产品到服务的痛点,我们清楚传统燃油车所不能提供给用户的体验。”

“基于对用户需求的深刻理解,我们能够重新定义产品、快速迭代技术、持续升级服务、创新商业模式,从而真正从用户角度解决问题。这,正是爱驰汽车存在的底层逻辑。”

数据显示,爱驰汽车2020年全年销量为2600辆,2021年为3011辆,2022年前8个月销量为2824辆。

2022年10月,爱驰汽车推出第二款量产车型U6,但销量依旧未见明显改善。2023年前三个月,累计销量仅为92辆。

2022年11月,一则基金公司公告披露了爱驰汽车资金链紧张的情况——“因陈炫霖个人原因,导致融资方经营管理出现不确定性,部分产品本金、利息未按期兑付。”随后,陈炫霖辞去爱驰汽车法定代表人、董事长职务。

业内人士表示,造车新势力的淘汰赛已经开启,今年以来,威马、天际和恒驰都出现了停工停产的现象。

观致汽车欠薪、裁员、车主维修难等问题陆续被曝出,目前大部分资产陆续被处置,“老头乐一哥”雷丁汽车也于日前申请了破产。

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